abc problem w215
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cl 500
abc problem w215
hello I am new here because in our country in france the mercedes garages are not good on technical work
I explain to you I own a CL500 w215 of 2001 I had a worry of ABC roll cautiously I have changed pump oil filter sphere ... more rodeo test but my problem is that the savings passes on roads with bumps train back bounces on the roads it's very unpleasant someone knows this system abc? the mercedes garage me advice to change everything in new ....... ??? thank you
I explain to you I own a CL500 w215 of 2001 I had a worry of ABC roll cautiously I have changed pump oil filter sphere ... more rodeo test but my problem is that the savings passes on roads with bumps train back bounces on the roads it's very unpleasant someone knows this system abc? the mercedes garage me advice to change everything in new ....... ??? thank you
MBWorld Fanatic!
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Mercedes
Two possibilities - if it is just bouncing up and down on bumps its is likely your accumulators , your car has 4 of them .
If the car is not bouncing up and down, but going side to side , it is probably worn bushings on the strut top. For the front struts you can just insert a rubber washer
see here
https://mbworld.org/forums/s-class-w220/670442-car-skips-side-over-big-bumps-2.html
Look at the picture on post 27 and check to see if you have that gap of empty space at the front strut top
if the rear strut top bushings are bad you'll need new rear struts . No way to add rubber washer to rear strut
If the car is not bouncing up and down, but going side to side , it is probably worn bushings on the strut top. For the front struts you can just insert a rubber washer
see here
https://mbworld.org/forums/s-class-w220/670442-car-skips-side-over-big-bumps-2.html
Look at the picture on post 27 and check to see if you have that gap of empty space at the front strut top
if the rear strut top bushings are bad you'll need new rear struts . No way to add rubber washer to rear strut
Super Member
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W215 CL500 2005
hello I am new here because in our country in france the mercedes garages are not good on technical work
I explain to you I own a CL500 w215 of 2001 I had a worry of ABC roll cautiously I have changed pump oil filter sphere ... more rodeo test but my problem is that the savings passes on roads with bumps train back bounces on the roads it's very unpleasant someone knows this system abc? the mercedes garage me advice to change everything in new ....... ??? thank you
I explain to you I own a CL500 w215 of 2001 I had a worry of ABC roll cautiously I have changed pump oil filter sphere ... more rodeo test but my problem is that the savings passes on roads with bumps train back bounces on the roads it's very unpleasant someone knows this system abc? the mercedes garage me advice to change everything in new ....... ??? thank you
MBWorld Fanatic!
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Mercedes
He wrote in French in another thread:
Les gens qui disent accumulateurs, ne comprennent pas leur fonction. La plupart des gens ne le font pas.
Ils n'ont rien à voir avec le levage, la pompe fournit de la pression, ils agissent comme des réservoirs de stockage pour le fluide pressurisé soit à l'alimentation ou au retour en fonction de celui dont vous parlez.
Si vous n'obtenez pas de gouttes excessives de liquide ou de débordement, elles ne sont probablement pas soufflées. Mais ils pourraient l'être, et une fois qu'ils sont totalement remplis, aucune autre goutte de fluide ne sera remarquée.
S'ils ont 5 ans et plus, ils pourraient tout simplement être mauvais. Savez-vous avec certitude qu'ils ont été remplacés avant? Sinon, remplacez-les tous. Ils portent avec le temps / ge, de sorte que le remplacement d'un adresse rarement tous les problèmes.
En ce qui concerne le tour de thon, c'est le contraire de ce que vous avez. C'est à ce moment-là qu'il y a un défaut majeur et que le système se bloque et devient totalement passif. Il ne peut plus amortir les mouvements du corps, et la voiture dépend des ressorts en acier doux et des chocs, elle rebondit partout. J'ai senti que sur ma voiture quand le système a explosé, c'était terrible de conduire comme ça. Pas d'impacts durs, mais la voiture se vautrait et se sentait très instable en général. [/ QUOTE]
Les gens qui disent accumulateurs, ne comprennent pas leur fonction. La plupart des gens ne le font pas.
Ils n'ont rien à voir avec le levage, la pompe fournit de la pression, ils agissent comme des réservoirs de stockage pour le fluide pressurisé soit à l'alimentation ou au retour en fonction de celui dont vous parlez.
Si vous n'obtenez pas de gouttes excessives de liquide ou de débordement, elles ne sont probablement pas soufflées. Mais ils pourraient l'être, et une fois qu'ils sont totalement remplis, aucune autre goutte de fluide ne sera remarquée.
S'ils ont 5 ans et plus, ils pourraient tout simplement être mauvais. Savez-vous avec certitude qu'ils ont été remplacés avant? Sinon, remplacez-les tous. Ils portent avec le temps / ge, de sorte que le remplacement d'un adresse rarement tous les problèmes.
En ce qui concerne le tour de thon, c'est le contraire de ce que vous avez. C'est à ce moment-là qu'il y a un défaut majeur et que le système se bloque et devient totalement passif. Il ne peut plus amortir les mouvements du corps, et la voiture dépend des ressorts en acier doux et des chocs, elle rebondit partout. J'ai senti que sur ma voiture quand le système a explosé, c'était terrible de conduire comme ça. Pas d'impacts durs, mais la voiture se vautrait et se sentait très instable en général. [/ QUOTE]
