w221 s600 cooling fan runs high speed
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From: Japan Yokohama
W221S600
w221 s600 cooling fan runs high speed
こんにちは、トシキです。日本ではw221 s600を持っています。ごめんなさい、私は英語が苦手です。
1週間前、車には「冷却水温度が高い」という警告灯だけが表示され、文字も表示されませんでしたがその時は 冷却ファンは回ったら止まったりしていましたが、今は冷却ファンは大丈夫です。そこで昨日サーモスタットの 水温センサーを交換したのですが、コールドスタートから冷却ファンの回転が速くなります。暖気運転もせず、 水温メーターも常に0℃ですがメーターは壊れていません。obdテスターではP0117が表示 されました。
私の車の状態に関する写真やビデオが必要な場合は、インスタグラムのDMでお知らせください
。
1週間前、車には「冷却水温度が高い」という警告灯だけが表示され、文字も表示されませんでしたがその時は 冷却ファンは回ったら止まったりしていましたが、今は冷却ファンは大丈夫です。そこで昨日サーモスタットの 水温センサーを交換したのですが、コールドスタートから冷却ファンの回転が速くなります。暖気運転もせず、 水温メーターも常に0℃ですがメーターは壊れていません。obdテスターではP0117が表示 されました。
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MBWorld Fanatic!
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S500
impressive use of google translate !
Hello, this is Toshiki. In Japan I have a w221 s600. Sorry, I'm not good at English. A week ago, my car only had a warning light that said ``Cooling water temperature is high'' and no text was displayed.At that time, the cooling fan would start and then stop, but now the cooling fan is not working. it's okay. So, I replaced the water temperature sensor in the thermostat yesterday, and the cooling fan now rotates faster from a cold start. There is no warm-up operation, and the water temperature meter is always 0℃, but the meter is not broken. P0117 was displayed on the obd tester. If you want photos or videos about the condition of my car, please let me know via DM on Instagram
MBWorld Fanatic!
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S500
Mercedes running cooling fans at full speed and not stopping - is a common issue when something is wrong - and can often continue with the key out till the battery goes flat
Few seem to understand the driver - on another forum last year a number indicated its a communication issues with the engine ECU and or canbus errors
However in another thread about cooling issues on his v8 this week - I now suspect the cooling system thermostat will be a silly modern one that heats up when commanded by the Engine ECU's to rapidly change coolant flow - when the heater breaks some brands force the cooling fan full on (to partially compensate for severely restricted coolant flow)
checking parts for the thermostats on the M273 5.5 V8 yesterday they were saying they have opening setpoint of 100C which seems is very high (if they don't have electrically heated assistance) https://auto.howstuffworks.com/cooling-system8.htm
how's this read
Few seem to understand the driver - on another forum last year a number indicated its a communication issues with the engine ECU and or canbus errors
However in another thread about cooling issues on his v8 this week - I now suspect the cooling system thermostat will be a silly modern one that heats up when commanded by the Engine ECU's to rapidly change coolant flow - when the heater breaks some brands force the cooling fan full on (to partially compensate for severely restricted coolant flow)
checking parts for the thermostats on the M273 5.5 V8 yesterday they were saying they have opening setpoint of 100C which seems is very high (if they don't have electrically heated assistance) https://auto.howstuffworks.com/cooling-system8.htm
how's this read
メルセデスでは、冷却ファンが全速力で停止せずに動作しています。これは、何か問題が発生した場合によく発 生する問題であり、バッテリーが切れるまでキーを抜いたままになることがよくあります。 ドライバーのことを理解している人はほとんどいないようです。昨年の別のフォーラムでは、エン ジン ECU との通信の問題や Canbus エラーが原因であることが示されていました。 しかし、今週の彼のV8の冷却問題に関する別のスレッドでは、冷却システムのサーモスタットは、エンジンE CUの命令で冷却液の流れを急速に変えると加熱する愚かな現代的なものになるのではないかと今では疑ってい ます。ヒーターが壊れると、一部のブランドは冷却を強制します ファン全開 (厳しく制限された冷却剤の流れを部分的に補うため) 昨日、M273 5.5 V8 のサーモスタットの部品をチェックしたところ、開度設定値が 100℃ であるとのことですが、これは非常に高いようです (電気加熱アシストがない場合) https://auto.howstuffworks.com/cooling-system8。 htm
